Antriebsadaption

Abdeckblech zum Verschließen nicht benötigter An-/Abtriebe bei Linearachsen mit Zahnriementrieb HM-B und HT-B sowie Auslegerachsen HC-B. Set inklusive Befestigungsmaterial.

Das Kupplungsgehäuse dient bei der Motoradaption als Verbindungselement zwischen der Riemen- bzw. Spindelachse und dem Motoradapter.

Platte zur Adaption des Motors. Je nach Typ direkt an der Achse oder am Kupplungsgehäuse der Achse.

Platte zur Adaption des Getriebes an der Achse. Je nach Typ wird zwischen Adapter und Achse noch ein Kupplungsgehäuse montiert.

Adapterplatte zur sicheren Verbindung von Motor und Getriebe.

Zur Verbindung von Riemen- und Spindelachsen mit der Motorwelle sind spielfreie Elastomerkupplungen im Einsatz. Für die motorseitige Befestigung der schwingungsdämpfenden Kupplungen wird eine Klemmnabe benötigt, für die achsseitige Befestigung hingegen sind – je nach Achse – unterschiedliche Naben vorgesehen: Handelt es sich um Riemenachsen, eignen sich Spreiznaben, bei Spindelachsen stehen Klemmnaben zur Verfügung. Zwischen den beiden Kupplungselementen sorgt ein Elastomerzahnkranz für eine spielfreie, durchschlagsichere sowie gedämpfte Verbindung.

Der Wellenzapfen lässt sich über eine Klemmverbindung an jeder Seite des Antriebsrades der HM-B-Achse befestigen. Er kann zur Adaption des Antriebs, des Abtriebs, des Synchronantriebs, des Encoder-Anbaus o.ä. verwendet werden.

Zur parallelen Bewegung zweier Achsen, mit Übertragung des Achsmoments von der angetriebenen Achse auf die mitlaufende Achse. Durch den großzügig dimensionierten Durchmesser ist die Synchronwelle besonders torsionssteif, so dass auch bei größeren Drehzahlen und Achsabständen keine zusätzliche Lagerung erforderlich ist.

Die Distanzscheibe ist bei nicht horizontaler Einbaulage der Synchronwelle erforderlich, um einen Metall-auf-Metall-Kontakt in der unteren Kupplung zu verhindern.